A/D unit , 아나로그 입력 8ch 전류입력 유니트.
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D/A unit, 아나로그 출력 4ch 전류출력 유니트.
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A/D, D/A 카드 점검:
첨부화일에 들어 있습니다.
N-700 PLC, D/A 컨버터 칩 AD7834AR (PPD3-5-1515는 rtd 카드 내부 전압 인버터 입니다)
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PT100옴 온도 제어 :
0도에서 100도를 얼마나 작게 눈금을 나누는가 하는 것이 분해능 입니다.
이 값에 최소 ~ 최대값을 정하는 것이 켈리브레이션 이고
CH0 ~ CH3값은 디지털 값으로 입력이 됩니다..
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아나로그 전압 입력시 노이즈에 취약하면 분해능을 조금씩 낮춰 볼 경우도 있습니다..
A/D 컨버터 내부회로의 Reference Voltage는
아나로그를 디지탈신호로 변환시의 기준전압을 의미합니다.
Reference Voltage 5V 로 주어지면 전압이 5V를 초과한 전압이 들어와도 5V라고 A/D컨버터는 취환(取換)합니다.
A/D. 컨버터의 분해 기능:
0 ~ 5V를 디지털화 하기 위한 작업은 8비트의 경우 0 ~ 255의 범위를 같습니다.
0V일때 A/D변환을 하게 되면 0의 값으로 레지스터에 쓰이고, 5V일때는 255 값으로 쓰이겠습니다.
여기서 분해능은 12비트,10비트,8비트, 이런식으로 분해했을때 변환되는 수의 크기를 말합니다.
-분해능이 12비트의 경우 4096. 최대전압이 5V인 A/D 컨버터를 가지고
10진수로 환산하면 5/4096(12bit)=0.0012207031[v/bit]
즉,5V 아날로그 전압이 들어오면 5/0.0012207031(분해능)=4096디지털 데이타가 PLC에 CPU로 전송합니다.
-분해능이 1024이고 최대전압이 5V인 A/D 컨버터를 가지고 계산하면 5/1024=0.004882[v/bit]
즉,0.04882V 아날로그 전압이 들어오면 0.04882/0.04882=1 이 되고,
0.14646V 아날로그 전압이 들어오면 0.14646/0.04882=3 이 됩니다.
5V가 입력되면 5/0.004882=1024디지털 데이타가 PLC에 CPU로 전송합니다.
고 분해능과 일반 분해능의 차이점
노이즈 고려
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도금,염색 불량이 잦을때 확인 점검:
1.대차바퀴가 우레탄으로 되여 있을 경우는 - 바퀴 마모 상태 점검..
대차바퀴가 쇠로 되여 있을 경우는 - 인버터 노이즈 방출 확인--☞
2.센서가 무접점일 경우는 - 도포(塗包)나 증기(蒸氣)로 인한 오동작 확인..
3.대차의 정차위치에서 대차의 흔들거림 현상은 - 레일의 홈 파임 점검..
4.TANK內部 급,배수로 인한 (PT100옴)센서의 흔들거림 - 고정 상태 점검합니다..
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--☞바퀴가 금속 인 경우는 - 인버터 노이즈 방출 확인..
대차 이동에 따라 노이즈가 변위를 합니다.
인버터, 모타 브레이크 제동기
♣대차나 크레인등의 이동설비는 직접접지를 할 수 없거나 하지 못 하면
몸체를 대지로 간주하여서 Ground로 구성합니다.
극단적인 노이즈가 발생되는 경우는:
PLC의 LG단자 와는 분리해 놓고 엔코더와 같은 디지탈 선로는 전자 제어반측 에만 Signal Ground해 놓습니다.
♣주차기설비의 인버터노이즈 에대한 억제 회로.
인버터 노이즈문제는
-1. 판넬 내부 인버터의 파워라인과 각종 신호선 분리.
-2. 인버터와 PLC의 접지선은 분리.
-3. 각 기기간의 기본적인 이격하여 설치.
-4. 인버터 쪽에서 고조파를 발생시키기 때문에 단독 전원선사용.
-5. 인버터 후단에 고조파를 저감시키는 데는 리액터나 액티브 필터가 좋습니다..
각종 노이즈는 항상 일어나는 것은 아닙니다.
판넬 설치 이후 선로 포설에 유의합니다..
1번째로는 선로의 포설 요령이 가장 중요합니다.
2번째로는 인접선로와의 통신의 간섭이 중요합니다.
3번째로는 모터와 선로의 절연 상태입니다.
4번째로는 통신 선로의 종류와 접지 관리입니다..
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